“现在最怕出现的局面就是像小孩子常说的‘唔同你玩啦！’那样，黄埔就真的被边缘化了！”昨日上午，黄埔区委召开八届六次全会。期间，黄埔区区委书记陈小钢在接受媒体采访时直面黄埔被边缘化问题，他表示，为了避免出现这一局面，黄埔区提出了打造临港商务区的新思路。

　　窘境 产业布局太过单一

　　“黄埔区被边缘化绝不是危言耸听。”陈小钢书记首先提出了黄埔目前的问题。

　　“黄埔区的产业布局太过单一，过于依赖国际原油和原材料使区内的电力、石化等企业受材料价格上升的影响明显，因而出现利润迅速下降的局面。”陈小钢说，在发展规划上，黄埔一直过多强调工业和仓储等功能，在大型的公共服务设施、生活服务设施和重点公共设施建设上，没能吸引和争取足够多的项目落户黄埔，缺乏综合凝聚力和城区品位，经济出现负增长。

　　“老百姓还没能享受到真正的好处，如在长洲岛一个村里，年收入还停留在人均200至300元的低水平状态。如果不改变思想，黄埔下一步面临的是什么很难预测。”陈小钢说到这里有些激动。据悉，目前黄埔区由于多年的开发利用，土地资源几近枯竭，可直接使用的土地面积所剩无几。

　　改变 鱼珠将建成商务区

　　针对黄埔目前所面临的问题，黄埔区提出，对产业结构进行调整，建设临港商务区。陈小钢表示：“建成临港商务区将为广州的发展注入新的活力。”

　　按照规划，临港商务区规划为一个核心区和三个延伸区。“一个核心区”包括由护林路一带、鱼珠临港地块构成的临港商务区核心功能区；“三个延伸区”包括长洲城市游憩商业区、由现代临港生产型服务业集聚带构成的临港商务区产业支撑区、由大沙地“回”字形商圈构成的临港商务区服务配套区。

　　按照此规划，鱼珠将成为今后的商务区。这里是地铁5、7、14号线的换乘站，也是广州城市中心区与东南部的连接点。鱼珠将建设成为以商务办公为主，配套酒店、餐饮、购物、休闲旅游等具有鲜明港口风情的“临港现代游憩商业区”。

　　■重要举措

　　两年解决区内交通问题

　　黄埔的外围交通干道发达，主要包括广深公路、黄埔大道和中山大道，但是区域内部循环交通较弱。疏港道路系统和生活道路系统还没有得到统一有效的整合。陈书记表示，交通问题是困扰黄埔多年的问题，也是黄埔建设宜居城区的一个障碍。但目前区委和市委已在着手解决这一问题。

　　陈小钢告诉记者，两年内黄埔区的交通大格局将会初步建立，至于服务区内市民的内部循环交通如何解决，现在也已在研究之中。他表示，将尽快解决这一问题，给老百姓一份满意的答案。“交通问题不解决，谈任何其他的发展都是没有意义的”。