昨天，铁道部在北京国际新闻中心举行京津城际高速铁路通车发布会。铁道部运输局局长张曙光表示，8月1日开通运营的京津城际铁路今天早上8时起在新北京南站和北京站开始售票，一等车票价69元，二等车票价58元。

　　初期每天开行60对动车组

　　开通后的京津城际铁路将采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式。开通运营初期，每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对共60对动车组列车。

　　随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，京津城际列车开行数量今后将逐步增加到80对、100对，甚至120对，最小发车间隔3分钟。

　　不过，8月份开通初期，北京南站周边交通设施尚未全部完工，这在一定程度上制约了京津城际铁路的运营规模。记者了解到，初期投入运营的时速350公里高速列车共10列，最小发车间隔约15分钟，最大发车间隔约30分钟。

　　京津城际铁路全长120公里，总投资270亿元，全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站，永乐站暂不开通。这条铁路同时还预留了到达北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。

　　采用磁卡车票刷卡进出站

　　为了发售京津城际车票，北京站专门准备了10个售票窗口，北京南站除在窗口人工售票外，站内还有多台自动售票机可以售票。

　　与以往纸质火车票不同，京津城际的车票为全新的磁卡票，大小与现在的火车票相当，进出站都要像坐地铁一样刷卡。需要注意的是，进出站刷卡时都要把车票塞进刷卡闸机，等通过闸机时车票会自动弹出来让旅客收好保存。

　　防灾系统监测大风和轨道落物

　　京津城际铁路沿线建立了大风监测系统和落物监控系统。大风监测系统，能够根据不同等级的风速，及时向调度员发出限速报警信息。落物监控系统，能够随时发现现场落物情况，及时指挥列车自动减速或停车。京津城际铁路全线实行全封闭管理，与所有道路实现立交。监控探头能够对重点区段和设备设施进行24小时实时监控，所有的紧急疏散口全部安排保安人员24小时看守。RJ033

　　据新华社北京7月30日电(记者李志勇 李惠子 任芳)作为京津城际铁路两端的终点站，北京南站和天津站的建设充分体现了以旅客为中心的理念。两个车站候车大厅通透、宽敞、明亮，其中北京南站候车大厅的面积有4.3万平方米，可以容纳1万多名旅客同时候车，天津站候车大厅的面积有2.2万平方米，可以容纳6000多名旅客同时候车。

　　两个车站都是集铁路、城市地铁、公交、出租车等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，实现了旅客“零换乘”。车站内大量的滚动电梯、垂直电梯、符合国际标准人性化的引导标识，都最大限度地方便旅客进出站候车和上下车。

　　此外，京津城际铁路使用了我国自行研制的CRH2型和CRH3型动车组列车，充分考虑了旅客的旅行习惯和需求。例如，列车座椅可以调整方向和角度，便于一家人或亲朋好友交流；车窗宽大，并且采用减速玻璃，既方便人们观光，又能够防止产生眩晕的感觉；气密性的车体结构，一系列隔音降噪措施，使车厢在高速运行的情况下仍然能够保持安静；多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施解决了旅客后顾之忧。